Про цей інцидент не писали в пресі, навіть київську. Тільки зараз, через півтора місяця, учасники тих подій поділилися спогадами про ювілейному 20-му прес-турі в Стамбул, який тільки завдяки щасливому випадку не закінчився трагічно для півтора сотень чоловік. У тому числі і для великої делегації журналістів з усіх регіонів України, які висвітлювали в Туреччині заходи програми «Стамбул - культурна столиця Європи-2010». На зворотній дорозі теплохід «Каледонія» ледь не став братською могилою для всіх пасажирів та екіпажу - до смерті залишався один градус. Про подію розповіли побували в халепу репортери.
Якщо говорити про факти, то вони такі: у ніч з 12 на 13 грудня в Чорному морі, біля берегів Туреччини, при девятібалльном штормі перекинувся і затонув панамський суховантаж Oganbey з українським екіпажем на борту. Врятувати вдалося не всіх. За добу в Чорному морі затонуло ще два судна.
Того ж дня в декількох кілометрах від перекинувся Oganbey проходив теплохід «Каледонія» під українським прапором, який дивом не розділив долю суховантажу - циклон, який, здавалося, ослаб, різко набрав потужність і обрушився прямо на корабель.
«Каледонія» - зовсім не новий теплохід. Він був побудований у Франції 37 років тому, в Україні - з середини 1990-х років. Судно ходить з Одеси до Стамбула і назад щотижня за чітким графіком. Маршрутом в основному користуються туристи і «човникарів», для останніх важливим є той факт, що на теплоході, який офіційно іменується автомобільним поромом, є можливість подорожувати зі своїм автомобілем.
Дев'ятий бал
Через що бушував в Чорному морі команда теплоходу шторму спочатку вирішила перечекати його в Стамбулі. Таким чином українські журналісти і туристи змогли присвятити два додаткових дні вивчення стамбульських красот. Проте в суботу, 12 грудня, коли шторм ще не вщух - і це було видно навіть по стамбульської гавані - теплохід вийшов з порту і взяв курс на Одесу.
Безпосередні учасники до сих пір з жахом згадують про подорож.
Розповідає оператор ТРК «Чернівці» Микола Остафій:
- У Туреччині нас затримали на півтори доби. Але потім судноплавна компанія дала вказівку виходити у відкрите штормове море. Ніхто з пасажирів тоді й припустити не міг ступінь небезпеки, що підстерігають нас за Босфором ... Я такий шторм бачив тільки у фільмах жахів. Дуже прикро, що хтось вирішив пожертвувати безпекою людей заради своєї примарної вигоди.
Миколі Остафій вторить Олександр Закладний, журналіст газети «Час Ч» (Одеса):
- Перші кілька годин, поки судно знаходилося в протоці Босфор, все було більш-менш нормально. Недобре ми відчули тоді, коли працівниці теплохода почали роздавати пасажирам від нудоти пакети і попереджати, що незабаром почнеться хитавиця. Але, якщо чесно, ніхто на їхні слова особливо уваги не звертав. А після 12 ночі, коли настав 13 січня, розпочався справжній шторм.
Морська хвороба
Велика частина пасажирів так і не змогла заснути, це було неможливо з-за все посилюється бовтанки. Трохи рятувало те, що вночі ми не бачили того, що відбувається за бортом. А тільки-но розвиднілося, люди кинулися до ілюмінатора. Там був справжній кошмар.
У настільки сильний шторм вперше потрапила і більша частина команди. Навіть ті, хто встиг раніше побувати в таких ситуаціях, виглядали трохи розгубленими - адже в епіцентрі бурі виявився не величезний круїзний лайнер або вантажне судно, а крихітний пором, для якого смертельно небезпечний і згубний навіть Шестибальний шторм. А в той момент пориви вітру досягали дев'яти балів.
Розповідає Наталя, журналістка з Луцька:
- Десь о 10 годині ранку зважилася і виглянула у ілюмінатор. Матусі ... Вийшла в коридор, щоб озирнутися. Це було щось - скільки разів читала опис морських штормів в книгах, але ніколи не була так близька до них, як зараз! Величезні сірі брили води здіймалися і опадали із страшним гуркотом, заливаючи палубу. Корабель постійно звалюється вниз з гребенів хвилі, вітер і дощ стукали у шибки, а шматки сірого неба, що іноді проглядали крізь бурю, не давали ніякої надії на швидку і благополучну розв'язку.
Я дивилася на нескінченний шторм і в мені піднімалася паніка. Я дуже чітко відчула своє нікчема. І нічого не могла зробити, не могла врятуватися, не могла контролювати ситуацію, не могла навіть прокинутися. Мене просто не було. Я точно знаю, що тоді молилися всі.
У каютах чувся тріск - відлітав стеля, на верхній палубі, де знаходився ресторан, настав судний день. Прикручені до палубі столи повиривало «з м'ясом» і вони каталися по підлозі, барна стійка давно була розбита, скрізь валялись уламки.
Від сильного крену ходити по кораблю було майже неможливо, стояла страшенна гуркіт, речі в каютах падали з полиць і бовталися по підлозі разом зі стільцями. Для того, щоб кинути всі потужності на двигун, капітан наказав відключити опалення, періодично пропадало електрику. У коридорах лежали найбільш схильні до морської хвороби пасажири. У холоді і темряві, з мінімальною швидкістю і б'ють в борт шестиметровими хвилями, теплохід просувався до Одеси.
- Міському людині складно уявити себе в умовах справжньої стихії, а тим більше шторму у відкритому морі ... Страх. Дикий, тваринний страх ... Почуття цілковитої незахищеності. Багатометрові хвилі, що б'ють прямо в корабель, відчутний крен судна, бита посуд у барі, розбиті до крові лоби й коліна, вирвані металеві конструкції в ресторані - все це здається ілюзією, сном, - згадує київська кореспондентка Христина Іванова
Графік чи життя
Перш команда корабля в таку халепу не потрапляла. І під час шторму, у найкритичніші моменти, моряки судна крили матом свою компанію. Підозрювали, що повертатися до Одеси, незважаючи на шторм, їх змусили через небажання зірвати графік. Але однозначно стверджувати це ми, звичайно, не можемо.
Тарас Бурнос, Київ (видання «Літера»):
- У журналістів, які поверталися з турне, був тільки одне питання - чому ми вийшли в море на кораблі, у якого, за словами капітана, немає навіть заспокоювача хвиль? Чи була це зухвала спроба обіграти стихію, прорахунки гідрометеорологів або бажання «Укрферрі» будь-що-будь не зривати рейс, а значить, більше думати про прибутки, ніж про людські життя?
Журналіст Олександр Закладний розповів, що в розпал шторму в усіх пасажирів було тільки одне бажання - щоб корабель розвернувся і перечекав бурю в якому-небудь порту. На жаль, як виявилося, це було неможливо, так як хвилі били трохи навскоси. Як пояснили матроси, якщо теплохід почне розгортатися, то перші ж хвилі, вдарили в борт, його перевернуть. Тому корабель міг йти тільки вперед, назустріч шестиметровим хвилях. Ну і саме головне - допустимий крен у «Каледонії» становить близько тридцяти градусів. Якщо більше, то судно перевертається. Пасажири теплохода пережили крен в 29 градусів - до загибелі залишалося один-два градуси.
Капітан
До завершення 13 грудня хвилювання моря потроху спало. У цілому шлях від Стамбула до Одеси, який зазвичай займає не більше 36 годин, «Каледонія» на цей раз пройшла за дві доби і 6 годин.
Дружина капітана в той день молилася в церкві
На наступний після шторму день, коли неабияк пошарпаний корабель ще плив до Одеси, капітан теплохода «Каледонія» Олег Малімон погодився поспілкуватися з обмеженим колом журналістів. І там пасажири дізналися, що все було ще гірше, ніж вони припускали.
- Коли ми вийшли в море, за прогнозами шторм повинен був вже практично влягтися. Але циклон різко повернув і пішов на нас. Передбачити це неможливо. «Каледонія» в такий шторм не потрапляла. Я бував, але на такому маленькому і не пристосованому поромі це сталося вперше. Коли дивом з'явилася перервана зв'язок, я додзвонився до дружини, повідомив, що ситуація критична і попросив її піти в найближчу церкву, поставити свічку Миколі-угоднику, помолитися за нас, - розповів капітан «Каледонії» журналістам.
На щастя, у момент шторму пасажири про це не знали. Але до професіоналізму команди ніяких претензій немає. Власне, тільки завдяки цим людям, які в екстремальній ситуації діяли чітко і злагоджено, не відбулося трагедії, а «Каледонія» не стала другим «Адміралом Нахімовим». Особливу подяку заслуговують і працівники камбуза, які навіть у найстрашніші моменти намагалися хоч якось нагодувати людей.
У порту Одеси біля трапа журналістів проводжав пасажирський помічник капітана:
- Ну, хлопці, я вам теж тепер правду скажу. За тридцять років на флоті в таку халепу я потрапив тільки вдруге. Пора, напевно, мені з цим уже зав'язувати - а так в морі і залишуся на старості років ...
А на наступний день, завантаживши на борт ремонтну бригаду, сильно пошарпаний штормом теплохід "Каледонія" ... відправили назад - у Стамбул. Щоб не зривати графік. Так що питання, з чиєї ласки теплохід потрапив у жахливий шторм, залишається актуальним до сих пір.
Комментариев нет:
Отправить комментарий